En fin 2005, de nombreux coureurs ont réclamé à travers le forum de l’association de classe 1 mètre, l’utilisation en France du HMS, ce système de course utilisé à l’étranger et notamment dans les grandes régates internationales en VRC.
Nos coureurs qui ont participé au Championnat du Monde en Australie, ont également témoigné de l’intérêt de ce système.
Notre ami Robert FABRE, chef d’orchestre dans l’organisation de la Phocéa Cup, qui a décidé de tout faire pour appliquer celui ci lors de la prochaine édition, était revenu d’Australie avec dans ces poches, une version du logiciel utilisé.
Il n’en fallait pas plus pour convaincre les Associations de Classe ainsi que le Responsable de la Commission Nationale VRC Roland DESFORGES, qu’il était temps de passer à l’acte dans notre pays.
Une première réunion à la FFV en décembre servi à établir les bases du plan de travail.
La mise sous forme "FREG" du logiciel de gestion de ce système de course fut piloté de main de maître par Robert BRAMOULE, et nous l’en remercions ici au nom de tous les coureurs français.
Nous avions prévu lors de notre rencontre à Paris une phase de test, chaque association de classe devant trouver dans le premier trimestre 2006 un club capable de le tester sur une régate suffisamment représentative d’une compétition de haut niveau.
Le club de Vitrolles (Bouches du Rhône) organise déjà depuis quelques années, en tout début de saison, une sélective inter-ligue sur deux jours. Celle-ci est habituellement bien fréquentée, et l’organisateur utilise depuis bien longtemps déjà l’informatique pour gérer ses courses, il a même aidé récemment à l’adaptation du Freg à la VRC.
La classe 1 mètre ne pouvait trouver un meilleur contexte pour tester avec toutes les chances de succès le HMS, et il faut signaler que Joseph YNESTA, toujours volontaire pour travailler au développement de la VRC n’a pas hésité très longtemps lorsque nous l’avons sollicité.
Joseph a travaillé durement pendant les semaines précédentes la compétition sur le sujet, bien secondé par notre ami Eric DELIGONDES, arbitre/comité de course, volontaire lui aussi pour cette grande aventure, mais également par Madame YNESTA.
Pour la course de ce week end, l’équipe fut complétée par Patrick GANDON Président du Comité de Course, par le Président du club CVCK et par le responsable de la base nautique devenu mouilleur spécialisé pour IOM.
Tous furent vivement remercié par les coureurs lors de la remise des prix pour le travail accompli.
Alors, ce HMS ????
Que du bonheur !!!!!!
Il suffisait d’entendre les coureurs mais également les organisateurs, lors de la remise des prix, pour voir que tout le monde était très satisfait du déroulement de cette régate et de l’utilisation de ce système.
Roland DESFORGES, "descendu" dans le sud pour l’occasion avec Madame (que nous remercions pour l’aide qu’elle a apporté à l’organisation) était lui aussi très satisfait de ce coup d’essais, transformé en coup de maître par tous ceux déjà cités, mais également par des coureurs au Fair Play exemplaire.
Nous vous proposons de consulter le forum de l’association de classe, pour avoir l’avis des présents.
Mais alors !!! La course s’est déroulée comment ?
40 participants, du rarement vu, pour ne pas dire du jamais vu en SIL. Une température autour de zéro, un vent glacé mais de niveau "jeu A milieu de plage", un clapot important, un peu de courant, mais une très bonne ambiance !
HMS oblige, la première manche était constituée de 3 flottes composées de coureurs "tirés au sort de manière équilibrée", ceci dans le but de définir la composition des flottes A, B, C suivantes qui se coururent à 16 coureurs.
Dans les nouveautés, nous avons pu voir Marc POMMAREDE avec un "
Butterfly" (dessin C.H. DETRICHE ), et Marc ALAZIA avec un "
Vapour" venu de lointains pays, mais qui amena directement son propriétaire ...sur la 3ième place du podium. A la vue des résultats de Marc avec ce bateau, nous ne doutons pas que nous n’allons pas tarder à le revoir dans les premières places, Marc lui-même ne cachant pas ses "envies" de titre national (comme beaucoup d’autres d’ailleurs)!
La bagarre pour les premières places fit rage pendant ces deux jours, le HMS jouant son rôle et permettant à certains de se récupérer sans trop de dégât après une erreur tactique, un manque de chance, un problème radio ou ... un passage de bouée mal négocié.
Certaines réclamations vinrent intercaler quelques moments de détente dans le déroulement de la course, sans pour autant que celles ci ne durent trop longtemps. A noter que le jugement sur l’eau n’a pu être mis en œuvre, celui-ci nécessitant un budget "Arbitre" trop important.
En bref, lors des 8 manches courues nous avons pu remarquer les bonnes performances et la régularité d’un revenant, Philippe DEBORD (4ième), du "jeune mais performant" Jérôme LARTIGUES (6ième), du -encore- plus jeune concurrent Christophe DESCLAUX (12ième), et de la nouvelle "locomotive" du CVCK, Marc ALBIGES (14ième) sur un NGG2 (ex Jean-Marc BEGOU), Rémi BRES prend la première place de cette inter-ligue qui restera dans les annales de l’IOM en France, suivi par Marc MINAUD et Marc ALAZIA.
Encore un grand merci à tous ceux qui ont participé à l’organisation de cet événement et qui en ont fait un nouveau succès, digne d’un événement national !
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